Доброго времени суток всем : у меня вопрос тут как то в обсуждениях проскользнула тема о сваке чугуна под слоем солидола
(то ли электроды солидолом обмазывают),кто- нибудь может просветить это все таки байки или реальный такой способ?

Нет сварка ведеться электродуговой сваркой постоянного тока обратной полярности
как варят чугун
кромки места стыка обрабатываем v-образным скосом кромок ,
затем ,обязателен подогрев меттала,хотя можно и без него,
после этого подогрева сварка ведеться с праплавлением металла,а не беглым пористыи или шлакозаливным,как чугун не любит сильного перегрева и быстрого отстывания,вот шов сделали ,но,шлак отколачивать не надо,его надо смазать солидолом (обмокнутым в банку с солидолом "палочку",он будет кипеть на шве и создовать испарение сильное(гутое облоко дыма),этим самым мы не даем быстрому отстыванию меттала,после этого как шов намазанный и уже не такой горячии буквально этот процес занимает мазание шва и отколачивания шлака занимает секунд 20,если шов не понравился повторить процес ,и уже после этого обматать фуфайками и тд.но микротрещины возможно будут создоваться (услышите по звуку) значит металл ненедогрели до нужной температуры.сварка ведееться эл-ми по нержавейке или импорттыми CASTALIN 22-44 можете попробывать этой же маркой, но 2-44 тоже кастолин.

спасибо

а ваще реально аргоном чугун заварить????????? кто пробовал????

Присадка по чугуну нужна!??? (вестимо, варят!!!!) ;)))

зачем же импорттые электроды и дорогие присадки ,берется электрод по нержавейке и также вариться на (обратной полярности с подогревом разумеется)и результат тоже самый.И все )!

можно ли по подробнее описать процесс сварки электродом по нержавейке. Чем греть, как подготовить, какими секциями выполнять шов, что делать после того как сварил ? спрашиваю потому что сам свариваю тоже эл-ми по нержавейке, толстый чугун ( 8-10мм) сваривается без проблем, трещин нет. чугун потоньше (5мм) трескается! В наличии у меня- постоянка, эл-ды по нерж. ОК61.30 ESAB, для разогрева пропан+кислород и много терпения.

#23: и что делать если деталь не замотать в фуфайку. блок ДВС например.

Илья... Утверждение, что "результат будет тот же самый" тянет на два в четверти по МОС! (металлургические основы сварки) ;)))) Чё-то в иномарки под 92-й и 95-й , 76-й то не особо заливают! А, ведь, результат будет тот же самый, - машина поедет. Разница скажется чуть позже. На трассе. И потом, на сервисе. Ох, как скажется!
Так, объясните мне, как 9-20% никеля в нержавейке, превратятся в 50-90% материалов по чугуну???
Не надо путать ЭКСТРЕННУЮ необходимость, когда надо СРОЧНО и очень заварить чугун, а материалов нет, и нормальное качество, которое (как минимум) должен выдавать сварщик в результате своей работы.
Образование трещины, это не критерий качества. Это уже ЯВНЫЙ БРАК видимый воочию. А критерий, - прочность конструкции.
Впрочем, если вы даёте уроки "как смастырить хреновину на соплях", то, наверное, найдутся благодарные слушатели.
Поэтому, ваш способ это КРАЙНЯЯ МЕРА (серьёзное повышение риска разрушения), а не технология. И применять его тем опаснее, чем ответственнее конструкция. (соглашусь, что многие детали из чугуна работают на сжатие или мало нагружены, и тогда возможны варианты... ;))))))...

(про чугун, - всё! больше ни слова. Кого не убедил, того уж, не убедю.... ;)))))... а аргументов я высказал достаточно.) ;)

Вадим, вы сгущаете краски. Ведь половина нашей неответственной страны так и держится до сих пор (( Хотя я далеко не фанат некачественной работы!